江淮機電網3月17日報道 高鐵營運里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市，這是總理政府工作報告中提出的“十三五”目標。

這其中，就有泰興人翹首以盼的北沿江高鐵和鹽泰錫常宜鐵路！

今年省兩會時，全國人大代表、泰興市郵政局江平路支局局長何健忠力挺北沿江高鐵，沒想到，這么快就有了進展。

江蘇人民關心高鐵事業可是出了名的。3月5日下午，江蘇代表團全團會議結束后，記者們追著鐵總掌門人盛光祖一直追到汽車上，接著上海鐵路局副局長姜曦暉又被記者團團圍住“轟炸式”提問。

北沿江城際鐵路：納入“十三五”計劃

在3月2日江蘇省政府與鐵路總公司的會見中，雙方已就加快推進北沿江鐵路建設形成基本共識，江蘇省政府希望，這條鐵路可以在“十三五”期間開工建設。另外，新滬漢蓉高鐵走北沿江也已得到國家層面的支持。

這條鐵路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東（海門），經南通、泰州、揚州至南京，線路全長約385公里，等級為客運專線，設計速度目標值350公里/時。

對泰興人來說，北沿江高鐵開通后，泰興人到南京只要40分鐘，到上海則只需要55分鐘，到北京也將由原來的13個多小時變為4個多小時！

鹽泰錫常宜鐵路：力爭明年開工建設

在今年年初召開的全省交通工作會議上，“十三五”鐵路總盤子中還沒有明確鹽泰錫常宜鐵路的啟動時間。最新消息是，就這條鐵路的建設鐵總和省政府也已達成基本共識，力爭2017年開工建設。

這條城鐵從鹽城出發，以鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-宜興為大致走向，自北向南穿越蘇北、蘇中、蘇南，在南端與寧杭高速鐵路接軌。泰興境內就有1個站點！

這條城際鐵路速度目標值是每小時250公里。接軌后，泰興人去無錫只要半小時，去杭州最多2小時。

到那時，小伙伴們可以去蘇錫常吃完早飯再回來上班了！

“十三五”末：江蘇80%的縣通高鐵

對比國家“十三五”規劃草案，江蘇的高鐵建設走在全國前列。總理在政府工作報告中提出，“十三五”末全國80%以上的大城市都要通高鐵，而江蘇將在“十三五”末完成“市市通高鐵”的目標。

江蘇將建設功能完善的綜合交通網絡，優先發展軌道交通，重點建設蘇中、蘇北快速干線鐵路網和跨江通道，強化鐵路干線、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道的有機銜接，實現快速鐵路網覆蓋80%左右縣級以上城市，形成“2小時江蘇”快速交通圈。

PS:這些鐵路建設你一定很關心

徐宿淮鹽鐵路  江蘇“金腰帶”預計2019年通車 

徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，設徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站(預留站)、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城北站、鹽城站13座車站。其設計時速為250公里，計劃工期4年，2019年計劃與連淮揚鎮鐵路同步建成、開通運營，具有“京滬高鐵第二通道”的重要功能。

連鹽鐵路　促進蘇北振興的關鍵工程

連鹽鐵路正線長約234公里，2013年12月7日開工，預計2017年建成通車。設連云港站、石橋站、贛榆站、海州站、董集站、楊集站、灌南田樓火車站、響水站、濱海縣站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站。設計時速200公里。

連淮揚鎮鐵路　打通蘇中和蘇南的交通瓶頸

連淮揚鎮鐵路被稱為江蘇鐵路的“脊梁骨”，將打通蘇中地區與蘇南的交通瓶頸。連淮揚鎮鐵路，已于2014年12月28日開工建設，全長305.2公里，設董集站、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站、揚州南站、江都站、泰安站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個車站，設計時速250公里，預留300公里/小時，預計2019年9月建成通車。

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